In che modo viene trasmessa la trazione?
Dal motore alle ruote: grazie al battistrada
Senza di lei non ci si muove, anche avendo i motori più potenti e le meccaniche più raffinate.
Tutto si svolge in quell’ovale nero, l’area di contatto fra le coperture e la strada, nel quale si scarica la coppia del motore e si genera la reazione del terreno
La marcatura del pneumatico: cosa vuol dire 205/55 R 16 91 V ?
215 – Larghezza nominale del battistrada
55 – Rapporto d`aspetto (% dell`altezza del fianco rispetto alla larghezza del battistrada)
R – Radiale del pneumatico
17 – Diametro del cerchio espresso in pollici
94 – L’indice di carico corrisponde al carico massimo che un pneumatico può sopportare
H – Codice di velocità ovvero velocità massima approvata
Altri simboli:
M + S – sigla specifica per pneumatici invernali
RF – rinforzato
XL – Carico extra (riportato soprattutto su pneumatici rinforzati)
Che cosa sono i pneumatici SSR (Runflat)?
Permettono al guidatore di poter proseguira la marcia senza dover sostituire la ruota forata,
procedendo ad andatura ridotta.
La tecnologia run flat è sinonimo di pneumatici che consentono di percorrere
un determinato numero di chilometri in caso di foratura
o comunque in condizioni di emergenza e raggiungere in sicurezza
il gommista o l’officina più vicini.
La sigla SSR indica il Self-Supporting Run-Flat Tyre.
Perchè montare i pneumatici invernali?
Le gomme invernali o termiche (da dimenticare la vecchia denominazione “da neve”) garantiscono prestazioni migliori
delle estive a temperature sotto i 7 gradi con ogni condizione di asfalto.
Inoltre alcune amministrazioni provinciali, hanno imposto l’obbligatorietà di montaggio di pneumatici termici o catene da neve a bordo durante la stagione fredda.
• Sicurezza: in inverno il rischio incidenti aumenta di 6 volte a causa delle condizioni ambientali.
• Prestazioni: maggiori prestazioni in condizioni di scarsa aderenza
• Buon senso: almeno una volta nella vita di un auto si effettua il cambio gomme.
Che differenza fra pneumatici invernali, neve, termici?
Nessuna. Sono lo stesso prodotto
Sono denominazioni differenti della stessa tipologia di pneumatico riconscibile dalla scritta sul fianco M+S mud & snow ossia fango e neve…
Vanno montate sulla trazione se si tratta di auto trazione posteriore o su tutte e quattro se l’auto è trazione posteriore o integrale.
Quale normativa devono rispettare gli pneumatici invernali?
Gli pneumatici invernali possono avere un codice di velocità inferiore
a quello previsto sul libretto di circolazione,
ma non inferiore a Q secondo le direttive 92/23 CE.
In caso di codice di velocità differente, si deve posizionare ben visibile al conducente, all`interno della vettura, un adesivo che indichi la massima velocità raggiungibile con il pneumatico montato.
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Cosa devi ricordare quando decidi di passare a pneumatici di sezione più larga?
Se il pneumatico è riportato sulla carta di circolazione del veicolo,
si può montare senza alcun problema.
In caso contrario, è necessario il nulla osta del costruttore del veicolo.
Qualsiasi pneumatico scegli, devi comunque rispettare il codice di velocità di omologazione
del veicolo, le norme previste dal ministero dei trasporti e delle infrastrutture,
ed utilizzare il complesso ruota (pneumatico + cerchio) consigliato dal costruttore.
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Controlla la pressione dei Tuoi pneumatici
Il maggior danno per il pneumatico è causato dalla scorretta pressione!
E importante controllare la pressione dei pneumatici inclusa la ruota di scorta almeno una volta al mese, utilizzando un indicatore di pressione tarato.
I pneumatici alla giusta pressione si consumano meno, risparmiano carburante, migliorano la tenuta di strada e riducono la possibilità di incidenti.
Se si considerano le conseguenze (aumento del consumo di carburante, diminuzione della vita del pneumatico, imperfetta tenuta di strada e persino rischio di perdita del controllo del veicolo) si capisce la necessità di controlli regolari della pressione di gonfiaggio.
Dove si può trovare l’informazione sulla pressione corretta dei propri pneumatici?
Indicazioni sulla giusta pressione di gonfiaggio dei pneumatici si trovano nel libretto d’uso e manutenzione dell’auto e su un adesivo spesso collocato all’interno della portiera, del cruscotto o dello sportellino del carburante.
Il controllo dei pneumatici dev’essere effettuato preferibilmente “a freddo”. Infatti, viaggiando, il pneumatico si surriscalda e la pressione interna aumenta, cosicché il dato indicato dal misuratore è inesatto.”
Non sovraccaricare il tuo pneumatico
Non sovraccaricare i tuoi pneumatici, controlla l’indice di carico
che indica la capacità di carico del tuo pneumatico.
Questo indice di capacità di carico del pneumatico x 2
deve coprire il peso reale dell`asse del tuo veicolo (vedi i documenti del veicolo).
L’indice di carico per cui è omologato un pneumatico, deve essere rispettato,
ma è possibile anche montare un pneumatico con indice di carico superiore a quanto prescritto.
Che cos`è l`Aquaplaning ? Da che cosa è influenzato?
L`Aquaplaning è la perdita di aderenza che si verifica quando
la pressione
esercitata dall`acqua sul pneumatico
è superiore al peso del veicolo su quella ruota.
Da cosa è influenzato questo fenomeno?
- dalla velocità del veicolo,
- dal disegno e profondità del battistrada,
- dalla pressione di gonfiaggio,
- dalla profondità del velo d`acqua
- dalla forza di contatto pneumatico/asfalto
Qual`è la funzione del pneumatico?
Il pneumatico è l’unico punto di contatto tra il veicolo e il suolo.
Le sue funzioni principali sono:
- Garantire il collegamento al suolo
- Ammortizzare le irregolarità della strada
- Trasmettere la potenza erogata dal motore permettendo la trazione
- Garantire la frenata
- Mantenere la direzione permettendo la sterzata a prescindere dallo stato del suolo
- Sostenere il peso del veicolo
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